ມີຂັ້ນຕອນໜຶ່ງໃນຂະບວນການຂອງພວກເຮົາທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນ.
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະຕິດຕັ້ງສາຍໄຟໃສ່ເຄື່ອງຈັກວົງມົນຫຼືເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່, ພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ - ດ້ວຍນ້ຳມັນພຽງພໍ, ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ພຽງແຕ່ມີເວລາເທົ່ານັ້ນ.
ເບິ່ງຈາກພາຍນອກ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຈຳເປັນ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປະກອບແລ້ວ, ທຸກຢ່າງກວດສອບແລ້ວ, ແລະທາງດ້ານເຕັກນິກແລ້ວມັນພ້ອມແລ້ວສຳລັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະບໍ່ຮີບຮ້ອນໃນສ່ວນນີ້.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກໃໝ່ໆ, ສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆຈະເລີ່ມສະແດງອອກ. ບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ - ພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງເລັກໆນ້ອຍໆເທົ່ານັ້ນ. ມີການຕ້ານທານເລັກນ້ອຍໃນບໍລິເວນໜຶ່ງ. ສຽງທີ່ບໍ່ຊ້ຳກັນແບບດຽວກັນ. ການກະຈາຍນ້ຳມັນເຄື່ອງເບິ່ງຄືວ່າດີໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຈະປ່ຽນໄປເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງ.
ຖ້າທ່ານຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນພວກມັນເລີຍ.
ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ຂ້າມມັນ.
ພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາໜຶ່ງມື້ເຕັມ. ບາງຄັ້ງບາງຄົນຈະຢຸດແລະຟັງພຽງແຕ່ໄລຍະໜຶ່ງ. ບໍ່ມີເຄື່ອງມື, ພຽງແຕ່ປະສົບການເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ການເຄື່ອນໄຫວຈະລຽບງ່າຍຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກແລ່ນດົນຂຶ້ນ, ທຸກຢ່າງເລີ່ມຕັ້ງຕົວເຂົ້າກັບຈັງຫວະທຳມະຊາດຂອງມັນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງຍ້າຍໄປຫາການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟ.
ຂັ້ນຕອນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການກະກຽມເທົ່ານັ້ນ - ມັນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກໄປຮອດໂຮງງານຂອງລູກຄ້າ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຕັ້ງຖິ່ນຖານແລ້ວໃນໄລຍະເວລາການດຳເນີນງານນີ້ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຕົວຈິງ.

ພວກເຮົາເຮັດສິ່ງນີ້ສຳລັບທຸກໆເຄື່ອງ. ທຸກໆເຄື່ອງຈັກວົງມົນ, ທຸກໆເຄື່ອງ Interlock.
ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະພາບໂຮງງານຕົວຈິງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໝັ້ນຄົງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວໃນເຈ້ຍ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເພີ່ມອີກມື້.
ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈະເຫັນຢູ່ໃນລາຍການສະເພາະ, ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິທີທີ່ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນເຮັດ - ຢ່າງງຽບໆ, ສະໝໍ່າສະເໝີ, ແລະ ເປັນເວລາດົນນານຫຼັງຈາກມັນອອກຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ.
Morton — ວິທີແກ້ໄຂການຖັກແສ່ວຂັ້ນສູງ