ກົນໄກການສະຫນອງນ້ໍາມັນແລະຈໍານວນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງເຂັມຖັກ

ກ

ກົນໄກການສະຫນອງນ້ໍາມັນແລະຈໍານວນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງເຂັມຖັກ
ນ້ໍາມັນຖັກແມ່ນປະສົມຢ່າງເຕັມທີ່ກັບອາກາດທີ່ບີບອັດໃຫ້ເປັນນ້ໍາມັນໃສ່ນ້ໍາມັນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າມາຊ່ອງທາງ Cam. ຫມອກນ້ໍາມັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໄດ້ແຜ່ລາມຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ Cam, ສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ເປັນເອກະພາບໃນເສັ້ນທາງ Cam ແລະດ້ານຂອງເຂັມຖັກ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດ lubrication ການຜະລິດ.

ຖັກປະລໍາມະນູນ້ໍາມັນ
ປະລໍາມະນູນ້ໍາມັນເຂັມກ່ອນຕ້ອງການອາກາດແລະນ້ໍາມັນເຂັມທີ່ບີບອັດໃຫ້ມີປະສົມຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຂະບວນການນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາເລັດໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າມີອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງທີ່ເສຍຫາຍ, ຖືກກະທົບຫຼືມີອາກາດທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຜົນກະທົບຂອງການປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາກາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງນ້ໍາມັນ. ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຈະປະສົມຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະໃສ່ທໍ່ນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຈະຖືກແຍກອອກເປັນການຊົ່ວຄາວເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຜ່ານຮູຂຸມຂົນນ້ໍາມັນຈະຖືກກົດດັນຄືນໃຫມ່ເພື່ອປະກອບເປັນ mist mist. ຫມອກນ້ໍາມັນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈະກະແຈກກະຈາຍຢ່າງໄວວາແລະອ່ອນໂຍນຫຼັງຈາກທີ່ອອກຈາກນ້ໍາມັນ. ກວມເອົາເສັ້ນທາງເຂັມສາມຫລ່ຽມແລະດ້ານຂອງເຂັມຂັດເພື່ອປະກອບເປັນຮູບເງົານ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມວຸ້ນວາຍແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນ, ເພື່ອໃຫ້ມີການຖັກແສ່ວແລະຄວາມວຸ້ນວາຍສາມາດປັບປຸງໄດ້.

b

ການກວດສອບຜົນກະທົບແບບປະລໍາມະນູ
ຖ້າອັດຕາສ່ວນອາຍແກັສນ້ໍາມັນແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິພາບແລ້ວ, ຜົນກະທົບປະລໍາມະນູຂອງນ້ໍາມັນເຂັມຈະຖືກຫຼຸດລົງຕາມກົດຫມາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຂັມນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເງື່ອນໄຂຂອງອຸປະກອນແລະການຊອກຄົ້ນຫາ, ຜົນກະທົບປະລໍາມະນູຂອງເຂັມນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ແລະສາມາດສັງເກດໄດ້ຄຸນນະພາບເທົ່ານັ້ນ. ວິທີການສັງເກດການແມ່ນ: ຖອດສາຍນ້ໍາມັນໃສ່ນ້ໍາມັນ, ອຽງນ້ໍາມັນໃສ່ນ້ໍາມັນປະມານ 1 ຊມຈາກດ້ານຂອງມືຫລືມືຂອງທ່ານ, ແລະສັງເກດປະມານ 5 ວິນາທີ. ມັນພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສ່ວນການປະສົມນ້ໍາມັນອາຍແກັສໃນປະຈຸບັນແມ່ນເຫມາະສົມ; ຖ້າພົບວ່າຢອດນ້ໍາມັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານການສະນ້ໍາມັນໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືປະລິມານການສະຫນອງອາກາດກໍ່ນ້ອຍເກີນໄປ; ຖ້າວ່າບໍ່ມີຮູບເງົາເລື່ອງໃດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປະລິມານການສະນ້ໍາມັນນ້ອຍແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປຫຼືປະລິມານການສະຫນອງອາກາດກໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ. ປັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ກ່ຽວກັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຈໍານວນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຖັກຕົວຈິງຫມາຍເຖິງຈໍານວນການປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາກາດຂອງການແລ່ນລົດທີ່ປະສົມເຂົ້າກັນແລະສາມາດຜະລິດຜົນກະທົບປະລໍາມະນູທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອການປັບຕົວ, ຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນການດັດປັບປະລິມານນ້ໍາມັນແລະປະລິມານທາງອາກາດໃນເວລາດຽວກັນ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ດັດປັບປະລິມານນ້ໍາມັນຫຼືປະລິມານອາກາດ. ການເຮັດແບບນັ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານອະຕອມ, ລົ້ມເຫລວເພື່ອບັນລຸການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼືຜະລິດເຂັມນ້ໍາມັນ. ແລະການຕິດຕາມເຂັມສາມຫລ່ຽມແມ່ນສວມໃສ່. ຫຼັງຈາກດັດປັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງປະລໍາມະນູເຂັມນ້ໍາມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການກໍານົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ປະລິມານຂອງການສະຫນອງນ້ໍາມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດໃຫ້ຮູບແບບ, ວັດຖຸດິບ, ວັດຖຸດິບແລະຄວາມສະອາດຂອງລະບົບການທໍລະມານ. ໃນກອງປະຊຸມທີ່ມີສະບຽງອາກາດ, ການສະຫນອງນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຈະບໍ່ປະກອບເຂັມນ້ໍາມັນທີ່ສົດໃສໃສ່ຫນ້າຜ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ 24 ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ດ້ານຂອງເຄື່ອງແມ່ນມີຄວາມອົບອຸ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລະບໍ່ຮ້ອນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຕໍ່າຫຼືບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ; ໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ສູງສຸດ, ພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງແມ່ນຍັງຮ້ອນຫຼາຍ. , ສະແດງວ່າເຄື່ອງແມ່ນເປື້ອນຫຼືແລ່ນໄວເກີນໄປ.


ເວລາໄປສະນີ: APR-29-2024
ສົນທະນາ Online