ການຂົນສົ່ງກອງປະຊຸມພາກຮຽນ spring ຈຸດສູງສຸດແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ! ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ: ບັນຈຸ 40 ຟຸດຈະບໍ່ພຽງພໍໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022

Drewry ກ່າວວ່າດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງ Omicron ທີ່ບໍ່ຮູ້ຕົວ, ການເຫນັງຕີງຂອງຕ່ອງໂສ້ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນປີ 2022, ແລະສະຖານະການທີ່ເຄີຍເຮັດຊ້ໍາໃນປີທີ່ຜ່ານມາໃນປີ 2022.

ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຂົາຄາດຫວັງວ່າເວລາຫັນຫນ້າຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍ,

Maersk: ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022, ບັນຈຸ 40 ຟຸດຈະເປັນການສະຫນອງ

ເນື່ອງຈາກການຊັກຊ້າໃນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມອາດສາມາດຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຈໍາກັດ, ແລະ Maersk ຄາດຫວັງວ່າພື້ນທີ່ຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງປີໃຫມ່ຕາມຈັນທະຄະຕິ.

ຄາດວ່າການສະຫນອງການສະຫນອງບັນຈຸ 40 ຟຸດຈະບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ມັນຈະມີການຂາດແຄນ 20 ຟຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ຍັງຈະພັກຜ່ອນຢູ່ໃນບາງພື້ນທີ່ກ່ອນປີໃຫມ່.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງແຂງແຮງແລະມີຄໍາສັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງ, MAERSK ຄາດວ່າຕະຫຼາດສົ່ງອອກຈະສືບຕໍ່ອີ່ມຕົວ.

ການຊັກຊ້າໃນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດລົງ,ສະນັ້ນພື້ນທີ່ໃນຊ່ວງປີໃຫມ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນຈະເຄັ່ງຕຶງ. ຄວາມຕ້ອງການນໍາເຂົ້າໂດຍລວມແມ່ນຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ທຽບເທົ່າປະມານ.

ຖ້ຽວບິນທີ່ໂຈະແລະທ່າເຮືອທີ່ໂດດລົງກ່ອນງານເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ສະຖານທີ່ແຫນ້ນ, ແລະຄວາມສາມາດທີ່ຖືກລົບກວນແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ

ໃນບັນດາ 545 ການເດີນທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນທີ່ສໍາຄັນ, Trans-pacific, Trans-atlantic, Asho-Northern ແລະເສັ້ນທາງອາຊີແລະອາຊີ - Mediterranean,58 ການເດີນເຮືອໄດ້ຖືກຍົກເລີກລະຫວ່າງອາທິດ 52 ແລະອາທິດທີສາມຂອງປີຫນ້າ, ດ້ວຍອັດຕາການຍົກເລີກຂອງ 11%.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Drewry ຂອງ Drewry, ໃນຊ່ວງເວລານີ້, 66% ຂອງການເດີນເຮືອທີ່ເປົ່າຫວ່າງ 66% ຈະເກີດຂື້ນໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຂ້າມພາກຕາເວັນອອກຂອງປາຊີຟິກ Eastbound,ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະຫຼຸບໂດຍກໍາໄລໂດຍຕາຕະລາງວັນທີ 21 ເດືອນທັນວາທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາໃນອາເມລິກາ / ປະເທດເອີຣົບຈະຫນີຈາກອາທິດທີ 4 ເຖິງ 4 ອາທິດໃນຮອບ 9 ອາທິດ).219 ການເດີນທາງ, ໃນນັ້ນ:

• ການເດີນທາງໄປທົ່ວອາເມລິກາ 250 ຄັ້ງ;
• 31 ການເດີນທາງໄປທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ;
• 19 ການເດີນທາງໃນພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບ;
• 19 ການເດີນທາງໃນ Mediterranean.

ຈາກທັດສະນະຂອງພັນທະມິດ, ການ VIELSAs, ມະຫາສະຫມຸດ, ມະຫາສະຫມຸດທັງຫມົດມີ 38 ຕິ, ແລະເສັ້ນທາງເອກະລາດອື່ນໆມີ 81 ເສັ້ນທາງເດີນທາງ.

ຈໍານວນການບິນທີ່ໂຈະໂດຍລວມປີນີ້ແມ່ນສູງກ່ວາປີທີ່ຜ່ານມາ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບໄລຍະເວລາດຽວກັນໃນປີກາຍນີ້, ຈໍານວນຖ້ຽວບິນທີ່ໂຈະຍັງເປັນສອງເທົ່າ.

ເນື່ອງຈາກວັນພັກປີໃຫມ່ຈີນທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງ (ວັນທີ 1 ເດືອນກຸມພາ),ບາງບໍລິການ Barge ໃນພາກໃຕ້ຂອງປະເທດຈີນຈະຖືກໂຈະ.ຄາດວ່າໃນເວລານີ້ໃນເວລານີ້ຈົນກ່ວາປີໃຫມ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນໃນປີ 2022, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຈະຍັງຄົງເປັນປະລິມານທີ່ແຂງແຮງແລະມີຂົນສົ່ງຢູ່ໃນລະດັບສູງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລະບາດຂອງເຮືອນຍອດໃຫມ່ໃນບາງຄັ້ງຄາວອາດຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງລູກຄ້າ.

ກໍາປັ່ນລໍາດັ່ງກ່າວຊັກຊ້າແລະປ່ຽນໄປໃນເສັ້ນທາງຈາກອາເມລິກາເຫນືອໄປຍັງອາເມລິກາເຫນືອດໍາເນີນຕໍ່ໄປ.ຄາດວ່າກໍານົດເວລາຂົນສົ່ງການສົ່ງອອກໃນເດືອນມັງກອນຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະສະຫະລັດທັງຫມົດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາຈະສືບຕໍ່ແຫນ້ນ;

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະພື້ນທີ່ຍັງຢູ່ໃນສະພາບຂອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ. ສະຖານະການນີ້ຄາດວ່າຈະເສື່ອມໂຊມຕື່ມອີກເນື່ອງຈາກການມາຮອດຂອງການຂົນສົ່ງສູງສຸດໃນສະມາດ Eve ຂອງງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະນໍາພາການເພີ່ມຂື້ນຂອງທ່ານ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເອີຣົບກໍາລັງຖືກໂຈມຕີໂດຍການໂຈມຕີໄວຣັດຂອງ Omi Keron, ແລະບັນດາປະເທດເອີຣົບໄດ້ສືບຕໍ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ກັບມາດຕະການຄວບຄຸມ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງວັດສະດຸຕ່າງໆຍັງສືບຕໍ່ຍັງສູງ; ແລະການຂັດຂວາງຄວາມສາມາດຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໂດຍລວມ.

ຢ່າງຫນ້ອຍກ່ອນປີໃຫມ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນ, ປະກົດການຂັດຂວາງຄວາມສາມາດຈະຍັງເປັນເລື່ອງທໍາມະດາຫຼາຍ.

ສະຖານະການຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ເປົ່າຫວ່າງ / ໂດດຂອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສືບຕໍ່. ບັນດາສະຖານທີ່ / ພາຊະນະບັນຈຸທີ່ເປົ່າຫວ່າງແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຂອງຄວາມຕຶງຄຽດກ່ອນງານເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ; ຄວາມແອອັດຢູ່ໃນທ່າເຮືອເອີຣົບກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ; ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໄດ້ສະຖຽນລະພາບ. ການລະບາດໃນປະເທດພາຍໃນປະເທດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍລວມ.ຄາດວ່າຈະເປັນວັນທີ 20 ມັງກອນນີ້. ມັນຈະມີຄື້ນຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ສູງສຸດກ່ອນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.

ດັດຊະນີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຊຽງໄຮ (SCFI) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕະຫຼາດຈະຍັງສູງ.

ເສັ້ນທາງຈີນ - Mediterranean ສືບຕໍ່ປະສົບກັບຖ້ຽວບິນທີ່ຫວ່າງ / ທ່າເຮືອທີ່ຫວ່າງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ. ສະຖານະການພື້ນທີ່ໂດຍລວມໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.