ຈຸດສູງສຸດຂອງການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງກຳລັງໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ! ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ: ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈະບໍ່ພຽງພໍໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2022

ທ່ານ Drewry ກ່າວວ່າ ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງ Omicron ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄວາມສ່ຽງຂອງການລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດຈະຍັງຄົງສູງໃນປີ 2022, ແລະ ສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາເບິ່ງຄືວ່າຈະເກີດຂຶ້ນຊ້ຳອີກໃນປີ 2022.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າເວລາຕອບສະໜອງຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປ, ແລະ ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີຈະແອອັດຕື່ມອີກ, ແລະ ເຂົາເຈົ້າແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າກຽມພ້ອມຮັບມືກັບຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

Maersk: ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2022, ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈະຂາດແຄນ

ເນື່ອງຈາກການຊັກຊ້າໃນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ກຳລັງການຜະລິດຈະສືບຕໍ່ຖືກຈຳກັດ, ແລະ Maersk ຄາດວ່າພື້ນທີ່ຈະຍັງຄົງຄັບແຄບຫຼາຍຕະຫຼອດປີໃໝ່ຈີນ.

ຄາດວ່າການສະໜອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈະບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ຈະມີຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດເກີນດຸນ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ຍັງຈະຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີໃນບາງພື້ນທີ່ກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ຄ້າງຢູ່ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, Maersk ຄາດວ່າຕະຫຼາດສົ່ງອອກຈະສືບຕໍ່ອີ່ມຕົວ.

ການຊັກຊ້າໃນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຈະເຮັດໃຫ້ກຳລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ,ສະນັ້ນພື້ນທີ່ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນຈະແຄບລົງກວ່າເກົ່າຄວາມຕ້ອງການນຳເຂົ້າໂດຍລວມຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ທຽບເທົ່າກັນ.

ຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກໂຈະ ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ປ່ຽນທ່າເຮືອກ່ອນເທດສະການລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ພື້ນທີ່ແຄບ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຂັດຂ້ອງແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ

ໃນບັນດາການເດີນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ 545 ຄັ້ງ ໃນເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກ, ຂ້າມອັດລັງຕິກ, ອາຊີ-ເໜືອ ແລະ ອາຊີ-ເມດີແຕຣາເນ.ການເດີນທາງ 58 ຄັ້ງຖືກຍົກເລີກລະຫວ່າງອາທິດທີ 52 ແລະອາທິດທີສາມຂອງປີຕໍ່ໄປ, ໂດຍມີອັດຕາການຍົກເລີກ 11%.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນຂອງ Drewry, ໃນໄລຍະນີ້, 66% ຂອງການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຈະເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ.ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປຫາຊາຍຝັ່ງທິດຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະຫຼຸບໂດຍຕາຕະລາງການແລ່ນເຮືອແບບງ່າຍໆ ມາຮອດວັນທີ 21 ທັນວາ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດຈາກອາຊີໄປອາເມລິກາເໜືອ/ເອີຣົບຈະຖືກໂຈະຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2021 ຫາເດືອນມັງກອນ 2022 (ນັ້ນຄື, ທ່າເຮືອທຳອິດຈະອອກເດີນທາງຈາກອາທິດທີ 48 ຫາອາທິດທີ 4 ໃນທັງໝົດ 9 ອາທິດ).ການເດີນທາງ 219 ຄັ້ງ, ໃນນັ້ນ:

• 150 ການເດີນທາງໄປອາເມລິກາຕາເວັນຕົກ;
• ການເດີນທາງ 31 ຄັ້ງໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ;
• ການເດີນທາງ 19 ຄັ້ງໃນພາກເໜືອຂອງເອີຣົບ;
• ການເດີນທາງ 19 ຄັ້ງໃນທະເລເມດີແຕຣາເນ.

ຈາກທັດສະນະຂອງພັນທະມິດ, ພັນທະມິດມີການເດີນທາງ 67 ຄັ້ງ, ພັນທະມິດທາງມະຫາສະໝຸດມີການເດີນທາງ 33 ຄັ້ງ, ພັນທະມິດ 2M ມີການເດີນທາງ 38 ຄັ້ງ, ແລະເສັ້ນທາງເອກະລາດອື່ນໆມີການເດີນທາງ 81 ຄັ້ງ.

ຈຳນວນຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກໂຈະໂດຍລວມໃນປີນີ້ສູງກວ່າປີກາຍ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ຈຳນວນຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກໂຈະໄວ້ກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.

ເນື່ອງຈາກວັນພັກປີໃໝ່ຈີນ (1-7 ກຸມພາ) ທີ່ກຳລັງຈະມາເຖິງນີ້.ການບໍລິການເຮືອບັນທຸກບາງຢ່າງໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນຈະຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວ.ຄາດວ່ານັບແຕ່ນີ້ຈົນຮອດປີໃໝ່ຈີນປີ 2022, ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຍັງຄົງເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ ແລະ ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລະບາດຂອງພະຍາດ Crown ໃໝ່ບາງຄັ້ງຄາວອາດຈະຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງລູກຄ້າ.

ການຊັກຊ້າຂອງເຮືອ ແລະ ການປ່ຽນເຮືອທີ່ຫວ່າງເປົ່າໃນເສັ້ນທາງຈາກອາຊີໄປອາເມລິກາເໜືອຍັງສືບຕໍ່.ຄາດວ່າຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກໃນເດືອນມັງກອນຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະເສັ້ນທາງທັງໝົດຂອງສະຫະລັດຈະສືບຕໍ່ແໜ້ນໜາ;

ຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງຕະຫຼາດຍັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສະຖານະການນີ້ຄາດວ່າຈະຊຸດໂຊມລົງຕື່ມອີກ ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງສຸດມາຮອດກ່ອນວັນບຸນກຸດຈີນ, ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເອີຣົບກຳລັງຖືກໂຈມຕີຈາກເຊື້ອໄວຣັດໂຄໂຣນາສາຍພັນໃໝ່ຂອງ Omi Keron, ແລະ ບັນດາປະເທດເອີຣົບຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີມາດຕະການຄວບຄຸມ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຕ່າງໆຍັງສືບຕໍ່ສູງ; ແລະ ການຂັດຂວາງກຳລັງການຜະລິດຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳລັງການຜະລິດໂດຍລວມ.

ຢ່າງໜ້ອຍກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ, ປະກົດການການຂັດຂວາງກຳລັງການຜະລິດຍັງຈະເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍ.

ສະຖານະການການເຄື່ອນຍ້າຍ/ໂດດຂອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຫວ່າງເປົ່າຍັງສືບຕໍ່. ພື້ນທີ່/ຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງເປົ່າຢູ່ໃນສະພາບເຄັ່ງຕຶງກ່ອນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ; ຄວາມແອອັດໃນທ່າເຮືອເອີຣົບກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ; ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໄດ້ໝັ້ນຄົງ. ການລະບາດພາຍໃນປະເທດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍລວມ.ຄາດວ່າຈະເປັນເດືອນມັງກອນ 2022. ຈະມີຄື້ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງສຸດກ່ອນງານບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.

ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຊຽງໄຮ (SCFI) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕະຫຼາດຈະຍັງຄົງສູງ.

ເສັ້ນທາງການບິນຈີນ-ເມດີແຕຣາເນຍັງສືບຕໍ່ປະສົບກັບຖ້ຽວບິນຫວ່າງເປົ່າ/ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ສະຖານະການພື້ນທີ່ໂດຍລວມໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນແມ່ນຄັບແຄບ, ແລະອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.