ຊ່ວງຊ່ວງເທດສະການສົ່ງທ້າຍປີເກົ່າມາຮອດແລ້ວ!ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ: ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດຈະບໍ່ພຽງພໍໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022.

Drewry ກ່າວວ່າດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງ Omicron ທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງໃນປີ 2022, ແລະສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາເບິ່ງຄືວ່າຈະເກີດຂື້ນອີກໃນປີ 2022.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຄາດວ່າເວລາການຫັນປ່ຽນຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ, ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີຕ່າງໆຈະມີຄວາມແອອັດຕື່ມອີກ, ແລະ ເຂົາເຈົ້າແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າກຽມພ້ອມຮັບມືກັບຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

Maersk: ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022, ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດຈະຂາດແຄນ.

ເນື່ອງຈາກການຊັກຊ້າໃນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມອາດສາມາດຈະສືບຕໍ່ຖືກຈໍາກັດ, ແລະ Maersk ຄາດວ່າພື້ນທີ່ຈະຍັງຄົງແຫນ້ນແຫນ້ນຢູ່ໃນຕະຫຼອດປີໃຫມ່.

ຄາດວ່າ ການສະໜອງຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ຈະບໍ່ພຽງພໍ​ແຕ່​ຍັງ​ຈະ​ມີ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ເກີນ​ກວ່າ 20 ​ແມັດ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ຢູ່​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​ທີ່​ຍັງ​ຄົງ​ຈະ​ຂາດ​ແຄນ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ຢູ່​ບາງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ກ່ອນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງແຂງແຮງແລະມີຄໍາສັ່ງ backlog ຂະຫນາດໃຫຍ່, Maersk ຄາດວ່າຕະຫຼາດສົ່ງອອກຈະສືບຕໍ່ອີ່ມຕົວ.

ການຊັກຊ້າໃນຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດ,ສະ​ນັ້ນ ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ຈະ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ຂຶ້ນ.ຄາດ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ໂດຍ​ລວມ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ທຽບ​ເທົ່າ​ປະ​ມານ.

ຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກໂຈະ ແລະທ່າເຮືອໂດດລົງກ່ອນບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ສະຖານທີ່ປິດລ້ອມ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂັດຂວາງແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ

ໃນ​ບັນ​ດາ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ໄດ້​ກຳ​ນົດ​ໄວ້ 545 ຖ້ຽວ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ຂ້າມ​ປາ​ຊີ​ຟິກ, ຂ້າມ​ມະຫາ​ສະໝຸດ​ອັດ​ລັງ​ຕິກ, ເອ​ເຊຍ-ເໜືອ ແລະ ເສັ້ນ​ທາງ​ເອ​ເຊຍ-ເມ​ດີ​ແຕຣາ​ເນ.58 ການເດີນທາງໄດ້ຖືກຍົກເລີກລະຫວ່າງອາທິດ 52 ແລະອາທິດທີສາມຂອງປີຕໍ່ໄປ, ອັດຕາການຍົກເລີກ 11%.

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ Drewry​, ໃນ​ໄລ​ຍະ​ນີ້​, 66% ຂອງ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ເປົ່າ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ຂ້າມ​ປາ​ຊີ​ຟິກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​.ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ.

ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ສັງ​ລວມ​ໂດຍ​ກຳ​ນົດ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ໃນ​ວັນ​ທີ 21 ທັນ​ວາ​ນີ້, ເສັ້ນ​ທາງ​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ອາ​ຊີ​ໄປ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເໜືອ/ເອີ​ລົບ​ຈະ​ຖືກ​ໂຈະ​ແຕ່​ເດືອນ​ທັນ​ວາ 2021 ຫາ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ 2022 (ນັ້ນ​ແມ່ນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທຳ​ອິດ​ຈະ​ອອກ​ຈາກ​ອາ​ທິດ​ທີ 48 ຫາ​ວັນ​ທີ 4. ທັງໝົດ 9 ອາທິດ).219 ຖ້ຽວ, ໃນນັ້ນ:

• 150 ການເດີນທາງໄປຫາອາເມລິກາຕາເວັນຕົກ;
• 31 ການເດີນທາງໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ;
• 19 ການເດີນທາງໃນພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບ;
• 19 ການເດີນທາງໃນທະເລເມດິເຕີເຣນຽນ.

ຈາກທັດສະນະຂອງພັນທະມິດ, ພັນທະມິດມີ 67 ການເດີນທາງ, ພັນທະມິດທາງທະເລມີ 33 ການເດີນທາງ, ພັນທະມິດ 2M ມີ 38 ການເດີນທາງ, ແລະເສັ້ນທາງເອກະລາດອື່ນໆມີ 81 ການເດີນທາງ.

ຈໍາ​ນວນ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ໂດຍ​ລວມ​ທີ່​ຖືກ​ໂຈະ​ປີ​ນີ້​ແມ່ນ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​.​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ, ຈຳນວນ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ຖືກ​ໂຈະ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ​ສອງ​ເທົ່າ.

ເນື່ອງ​ໃນ​ໂອກາດ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ທີ່​ຈະ​ມາ​ເຖິງ (1-7 ກຸມພາ),ການ​ບໍລິການ​ເຮືອ​ບາງ​ລຳ​ໃນ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ຖືກ​ໂຈະ.ຄາດ​ວ່າ​ນັບ​ແຕ່​ນີ້​ໄປ​ຮອດ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ​ປີ 2022, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຍັງ​ຄົງ​ແຂງ​ແຮງ, ປະລິມານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ລະດັບ​ສູງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການລະບາດຂອງເຮືອນຍອດໃຫມ່ໃນບາງຄັ້ງຄາວຍັງອາດຈະມີຜົນກະທົບທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງລູກຄ້າ.

ການຊັກຊ້າຂອງເຮືອ ແລະການເຄື່ອນທີ່ຫວ່າງເປົ່າໃນເສັ້ນທາງຈາກອາຊີໄປຫາອາເມລິກາເຫນືອຍັງສືບຕໍ່.ຄາດ​ວ່າ​ກຳນົດ​ເວລາ​ສົ່ງ​ອອກ​ສິນຄ້າ​ໃນ​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຈະ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ທີ່​ໜັກໜ່ວງ​ກວ່າ, ແລະເສັ້ນທາງທັງຫມົດຂອງສະຫະລັດຈະສືບຕໍ່ເຄັ່ງຄັດ;

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ ແລະພື້ນທີ່ຍັງຢູ່ໃນສະຖານະຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນດ້ານການສະໜອງ-ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮ້າຍແຮງ.ສະຖານະການນີ້ຄາດວ່າຈະຊຸດໂຊມລົງຕື່ມອີກເນື່ອງຈາກການມາຮອດຂອງການຂົນສົ່ງສູງສຸດໃນຄືນບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເອີຣົບກໍາລັງຖືກໂຈມຕີໂດຍເຊື້ອໄວຣັສມົງກຸດຊະນິດໃຫມ່ຂອງ Omi Keron, ແລະບັນດາປະເທດເອີຣົບໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີມາດຕະການຄວບຄຸມ.ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຕ່າງໆຍັງສືບຕໍ່ສູງ;ແລະການຂັດຂວາງຄວາມສາມາດຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດລວມ.

ຢ່າງ​ໜ້ອຍ​ກ່ອນ​ບຸນ​ກຸດ​ຈີນ, ປະກົດ​ການ​ຂັດ​ຂວາງ​ຄວາມ​ອາດ​ສາມາດ​ຍັງ​ຄົງ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເລື້ອຍໆ.

ສະຖານະການຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ / ໂດດຂອງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສືບຕໍ່.ພື້ນທີ່/ຖັງເປົ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຄັ່ງຕຶງກ່ອນບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ;congestion ໃນທ່າເຮືອເອີຣົບຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ;ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດມີສະຖຽນລະພາບ.ການລະບາດພາຍໃນປະເທດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍລວມ.ຄາດວ່າຈະເປັນເດືອນມັງກອນ 2022. ຈະມີຄື້ນຂອງການຂົນສົ່ງສູງສຸດກ່ອນບຸນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.

ດັດຊະນີ Shanghai Container Freight Index (SCFI) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນຕະຫຼາດຈະຍັງຄົງສູງ.

ເສັ້ນ​ທາງ​ຈີນ-ເມ​ດີ​ແຕຣາ​ເນ​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ປະສົບ​ກັບ​ການ​ບິນ/ທ່າ​ເຮືອ​ໂດດ​ເປົ່າ, ​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ແມ່ນ​ຄ່ອຍໆ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.ສະຖານະການພື້ນທີ່ໂດຍລວມໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.