ເຄື່ອງຈັກອອກຈາກຊັ້ນຂອງພວກເຮົາ. ມັນຖືກຫຸ້ມຫໍ່, ໃສ່ໃນກ່ອງ, ແລະ ສົ່ງໄປ. ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ໄປຫາທີ່ຢູ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນປະເທດຕຸລະກີ. ບາງຄັ້ງ, ມັນຖືກມຸ່ງໜ້າໄປຫາເມືອງທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນຢູ່ໃນແຜນທີ່ເທົ່ານັ້ນ.

ໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂອງພວກເຮົາເຄື່ອງຈັກວົງກົມ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ interlockໄດ້ລົງຈອດຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າສາມສິບປະເທດ. ມັນຟັງແລ້ວໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍເມື່ອເຈົ້າເອົາມັນໃສ່ໃນແຜ່ນພັບ. ແຕ່ແທ້ໆບໍ? ສ່ວນຫຼາຍມັນໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງດ້ວຍວິທີທີ່ຍາກລຳບາກ.

ຣັດເຊຍ. ເຢຍລະມັນ. ຄວາມໜາວເຢັນ.

ພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ລະດູໜາວບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງລະດູການໜຶ່ງ - ມັນເປັນການທົດສອບ. ເມືອງໂນໂວຊີເບີສ. ພາກຕາເວັນອອກຂອງເຢຍລະມັນ. ຢູ່ຂ້າງນອກ, ອຸນຫະພູມແມ່ນລົບສິບຫ້າອົງສາ. ພາຍໃນໂຮງງານ, ມີຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ອາຄານຍັງມີລົມຫາຍໃຈຢູ່. ໂລຫະຫົດຕົວ. ນ້ຳມັນກາຍເປັນແຂງກະດ້າງ.

ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງຢູ່ນອກເມືອງມົສກູໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດ 34 ນິ້ວເປັນເວລາ 3,200 ຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນໃນລະດູໜາວທີ່ຜ່ານມາ. ເມື່ອພວກເຮົາກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ມັນສູງກວ່າທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງໄວ້ໃນຫ້ອງທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນຊຽງໄຮ້ພຽງແຕ່ຫົກເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນໂຊກ. ພວກເຮົາໄດ້ຕັ້ງຄ່າການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງແບຣິງແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຄຳສັ່ງນັ້ນ ແລະ ປ່ຽນໄປໃຊ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນເປັນນ້ຳເຜິ້ງເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ.

ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃຫຍ່ເມື່ອຫິມະກອງຢູ່ຂ້າງນອກ.

ອິນເດຍ. ບັງກະລາເທດ. ການທົດສອບຄວາມອົດທົນ.

ແລ້ວກໍມີເມືອງຕີຣຸບປູຣ. ເມືອງດາກາ. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖາມວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼືບໍ່. ພວກເຂົາຖາມວ່າມັນສາມາດຢຸດໄດ້ຫຼືບໍ່.

ໂຮງງານໃນປະເທດບັງກະລາເທດອາດຈະມີເຄື່ອງຈັກວົງມົນຮ້ອຍເຄື່ອງຢູ່ເທິງພື້ນ, ເຮັດວຽກຊາວເອັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເຈັດມື້ຕໍ່ອາທິດ. ເສັ້ນດ້າຍປ່ຽນແປງ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ພະລັງງານກະພິບ. ແລະ ຄຳສັ່ງຊື້ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຳລັບເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດ - ບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າ.

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລາຍງານຈາກເຄື່ອງຈັກ interlock ໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຫົກອາທິດໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຕັມທີ່. ການປ່ຽນແປງຂອງວົງແຫວນຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນສອງເປີເຊັນເຄິ່ງ. ຜູ້ຈັດການໂຮງງານບໍ່ໄດ້ຂຽນຈົດໝາຍຂອບໃຈໃຫ້ພວກເຮົາ. ລາວພຽງແຕ່ສັ່ງຊື້ເຄື່ອງຈັກອີກເຄື່ອງໜຶ່ງ. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ຕຸລະກີ. ອີຢິບ. ສີ່ການປ່ຽນແປງຕໍ່ມື້.

ຢູ່ Istanbul ແລະ Alexandria, ຈັງຫວະແຕກຕ່າງກັນ. ກະເບື້ອງໜຶ່ງອາດຈະໃຊ້ຜ້າຝ້າຍ. ກະເບື້ອງຕໍ່ໄປອາດຈະໃຊ້ຜ້າ poly-blend. ຈາກນັ້ນກໍ່ໃຊ້ຜ້າ modal. ຈາກນັ້ນກໍ່ໃຊ້ elastane ໜ້ອຍໜຶ່ງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປັບສີ່ເທື່ອແລ້ວ.

ພວກເຮົາມີລູກຄ້າຢູ່ໃກ້ໆກັບ Istanbul ຜູ້ທີ່ສະໜອງເສື້ອຜ້າ Zara ແລະ H&M. ພວກເຂົາຕິດຕາມສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ບັນທຶກຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາຈັດການການປ່ຽນເຄື່ອງໄດ້ສີ່ຄັ້ງຕໍ່ມື້, ແລະແມັດທຳອິດຫຼັງຈາກແຕ່ລະສະວິດຕ້ອງເປັນຊັ້ນ A. ບໍ່ມີຜ້າອຸ່ນເຄື່ອງ. ບໍ່ “ພວກເຮົາຈະໃຊ້ອັນນີ້ສຳລັບຕົວຢ່າງ.”

ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄຸນສົມບັດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ມັນຂຶ້ນກັບການອອກແບບລະບົບການໃຫ້ອາຫານ, ການຖອດອອກ, ວິທີທີ່ພວກເຮົາປ່ອຍໄລຍະການປັບໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບອຸປະກອນ.

ເນປານ. ອຸສເບກິສະຖານ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ບາງບ່ອນບໍ່ມີຢູ່ໃນຄູ່ມື.

ເມືອງ Kathmandu ສູງ. ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດຕ່ຳກວ່າ. ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນດ້າຍມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 1400 ແມັດ, ແລະ ຖ້າທ່ານບໍ່ຊົດເຊີຍມັນ, ຜ້າຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນມັນ. ໃນປະເທດອຸສເບກິສຖານ, ຝຸ່ນຝ້າຍແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພູມສັນຖານ - ໂດຍສະເພາະໃນຮ່ອມພູ Fergana. ມັນເຂົ້າໄປໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.

ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຄື່ອງຈັກທຳມະດາສູນເສຍຄວາມໜຽວແໜ້ນຂອງຄວາມຕຶງຄຽດສິບສອງເປີເຊັນໃນລະດັບຄວາມສູງ. ສະນັ້ນ, ສຳລັບຄຳສັ່ງຊື້ເຫຼົ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາເພີ່ມການຊົດເຊີຍທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ການກັ່ນຕອງເພີ່ມເຕີມ. ກຸ່ມສິ່ງທໍຂອງລັດໃນອຸສເບກິສະຖານໄດ້ບອກພວກເຮົາໃນປີກາຍນີ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາມີເວລາຢຸດເຮັດວຽກໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່າກວ່າສິບສອງຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ສາຍກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງພວກເຂົາເກືອບສາມສິບສອງຊົ່ວໂມງ.

ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຕົວເລກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢຸດບໍ່. ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢຸດ.

ອາເມລິກາລາຕິນ. ຄວາມງຽບທີ່ພວກເຮົາມັກ.

ເມັກຊິໂກ. ບຣາຊິວ. ອາເຈນຕິນາ. ເປຣູ. ການສົນທະນາຢູ່ທີ່ນີ້ງຽບກວ່າ. ບໍ່ມີໃຜອວດອ້າງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຢາກໃຫ້ພວກມັນຫາຍໄປໃນພື້ນຫຼັງ.

ຫົກປີກ່ອນ, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນ Buenos Aires. ມັນໄດ້ຜະລິດຜ້າຫຼາຍກວ່າສີ່ພັນໂຕນນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ພວກເຮົາໄດ້ກວດສອບການແລ່ນຂອງເພົາບໍ່ດົນມານີ້ - ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດສອງຮ້ອຍສ່ວນຂອງມິນລິແມັດ. ເຈົ້າຂອງໄດ້ຂຽນອີເມວຫາພວກເຮົາ. ມັນກ່າວວ່າ: "ເຄື່ອງຈັກງຽບ. ນັກບັນຊີຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສຸກ."

ຂ້ອຍໄດ້ຕິດອີເມວນັ້ນໄວ້ເທິງຝາໃນຫ້ອງເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ.

ສິ່ງທີ່ຕິດຢູ່

ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງເຄື່ອງຈັກໄປທົ່ວໂລກ. ເສັ້ນດ້າຍປ່ຽນແປງ. ສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງ. ການສະໜອງພະລັງງານປ່ຽນແປງ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຄົນຕ້ອງການແທ້ໆ.

ພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ. ພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ແລະພວກເຂົາບໍ່ຢາກຄິດກ່ຽວກັບມັນເມື່ອມັນຖືກລັອກລົງແລ້ວ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສ້າງສຳລັບຕະຫຼາດດຽວ. ພວກເຮົາສ້າງດ້ວຍຂອບທີ່ພຽງພໍໃນກອບ, ມີຂອບເຂດພຽງພໍໃນການປັບແຕ່ງ, ມີຄວາມລຽບງ່າຍພຽງພໍໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັບມືກັບ Siberia, Dhaka ແລະ Istanbul ໂດຍບໍ່ກາຍເປັນບັນຫາເຕັມເວລາຂອງໃຜຜູ້ໜຶ່ງ.

ຫຼັງຈາກມັນອອກຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂອງພວກເຮົາອີກຕໍ່ໄປ. ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍການຜະລິດຂອງໃຜຜູ້ໜຶ່ງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ເຄີຍໄປຢ້ຽມຢາມ.

ມັນຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ເທົ່ານັ້ນ.

Morton — ວິທີແກ້ໄຂການຖັກແສ່ວຂັ້ນສູງ