ຮຸ້ນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະເຂັ້ມແຂງຂື້ນ, ໂດຍມີແນວຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ມີການເພີ່ມຂື້ນໃນປະເທດຕ່າງປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ 3,66%, ແລະການຂົນສົ່ງປາຊີຟິກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 3%. ອີງຕາມຜູ້ໃຫ້ກູ້, ຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຜູ້ຂາຍຍ່ອຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ອນການມາຮອດລະດູການຊື້ເຄື່ອງຂອງສະຫະລັດ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໂລກ,ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ເພີ່ມຂື້ນສູງທີ່ສູງກວ່າ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດ.

ການແຜ່ລະບາດເລັ່ງຂອງໄວຣັດ Delta Delta ໃນຫລາຍໆປະເທດໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ້າລົງໃນອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງໂລກ. ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນທີ່ຜ່ານມາໃນເຂດແຄມທາງໃຕ້ຂອງຈີນກໍ່ມີຜົນກະທົບ. ທ່ານ Philip Damas, ການຄຸ້ມຄອງຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາທະເລ, ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໄວ້ເປັນເວລາຫລາຍກວ່າ 30 ປີ.

ນັບແຕ່ເດືອນພຶດສະພາໃນປີກາຍນີ້, ດັດຊະນີບັນຈຸຂອງ Drewry Global Global ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 382%. ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນມະຫາສະຫມຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງຫມາຍເຖິງຜົນກໍາໄລຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດໃນດ້ານຄວາມຕ້ອງການດ້ານການນໍາໃຊ້ທົ່ວໂລກ, ການສົ່ງອອກ, ຄວາມສາມາດໃນເຮືອບັນຈຸເຮືອທີ່ແຫນ້ນຫນາໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ຜົນກະທົບຂອງການເສຍຫາຍ

ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃຫຍ່ຂອງອົງການອາຫານສະຫະປະຊາຊາດ, ດັດຊະນີສະບຽງອາຫານໂລກໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນເວລາ 12 ເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ. ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາແລະແຮ່ເຫຼັກກໍ່ຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນໂດຍທະເລ, ແລະລາຄາຂອງວັດຖຸດິບຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ໃນໂລກ. ແລະທ່າເຮືອອາເມລິກາມີສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຫມາຍຫລາຍ.

ເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມທີ່ຍາວນານແລະການຂາດຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກສໍາລັບເຮືອທະເລເນື່ອງຈາກການລະບາດ, ແລະຈໍານວນເຮືອທະເລຕົ້ນສະບັບກໍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຂາດແຄນຂອງເຮືອທະເລທີ່ຈໍາກັດການປ່ອຍຕົວຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຕື່ມອີກ. ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ບວກກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄານ້ໍາມັນໂລກ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອຈະເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກ.

ຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນການເພີ່ມຂື້ນ

ປະຕິບັດຕາມການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາສິນຄ້າເປັນຈໍານວນຫລວງຫລາຍເຊັ່ນ: ແຮ່ເຫຼັກແລະເຫຼັກ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະນີ້ກໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ທຸກພາກສ່ວນ. ອີງຕາມຜູ້ບຸກເບີກອຸດສາຫະກໍາ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ນໍາເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມແອອັດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຍືດຍາວໃນໄລຍະເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂື້ນໃນການປອມແປງ.

ສະນັ້ນ, ທ່າເຮືອຈະແອອັດແລະລາຄາຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂື້ນໄດ້ດົນປານໃດ?

ອົງການດັ່ງກ່າວເຊື່ອວ່າການສັ່ງຊື້ຂອງລາຍຮັບໃນປີ 2020 ຈະບໍ່ສົມດຸນ, ແລະຈະມີການຈໍາກັດຄືນໃຫມ່, ການນໍາເຂົ້າແລະການຂາດແຄນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການສະຫນອງເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສະຫນອງທີ່ກ້າວຫນ້າແລະຄວາມຕ້ອງການແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງຈຸດຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ. , ຄວາມຕ້ອງການຂອງເອີຣົບແລະຊາວອາເມລິກາສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ,ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງອາດຈະສືບຕໍ່ໄປຈົນຮອດໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2021.

"ລາຄາສິນຄ້າຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ແຂງແຮງຂອງລະດັບຄວາມສູງ. ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໄວ້ໃນທ້າຍປີ 2023, ລາຄາຕະຫຼາດທັງຫມົດອາດຈະເຂົ້າໄປໃນລະດັບການໂທ." Tan Tian ກ່າວວ່າຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຍັງມີວົງຈອນ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຮອບ 3 ຫາ 5 ປີ. ທັງສອງດ້ານຂອງການຂົນສົ່ງແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງແມ່ນມີຄວາມເປັນປະໂຫຍດສູງ, ແລະການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການມັກຈະຂັບເຄື່ອນຄວາມສາມາດໃນການລົງທືນໃນສອງຫຼືສາມປີ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, S & P Global Platts ປະຕິບັດການບໍລິຫານຂອງບັນນາທິການ"ມັນຄາດວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີອາກາດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນຈົນຮອດທ້າຍປີນີ້ແລະຈະຢູ່ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີຫນ້າ.

ບົດຂຽນນີ້ໄດ້ຖືກສະກັດຈາກປະຈໍາອາທິດຂອງຈີນ