ກອງປະຊຸມສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບການຄ້າແລະການພັດທະນາ (UNCTAD) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກເພື່ອສ້າງຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໂດຍຜ່ານການລົງທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຄວາມຍືນຍົງເພື່ອກຽມພ້ອມສໍາລັບວິກິດການໃນອະນາຄົດ.UNCTAD ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາທ່າເຮືອ, ກອງທັບເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດ ເພື່ອຫັນໄປສູ່ພະລັງງານກາກບອນຕໍ່າ.
ອີງຕາມການພິມເຜີຍແຜ່ຂອງ UNCTAD, 'ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນການທົບທວນຄືນ 2022', ວິກິດຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງສອງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ນໍາໄປສູ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມແອອັດແລະການຂັດຂວາງຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກ.
ດ້ວຍຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງໂລກ, ແລະສ່ວນແບ່ງທີ່ສູງກວ່າໃນປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາທີ່ສຸດ, ມີຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນທີ່ຈະສ້າງຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ອັດຕາເງິນເຟີ້, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງຄົນ. ທຸກຍາກທີ່ສຸດ.ຈັດພີມມາຢູ່ໃນບົດລາຍງານຂອງສິ່ງພິມນີ້.
UNCTAD ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາປະເທດປະເມີນການປ່ຽນແປງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແລະພັດທະນາແລະຍົກລະດັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອແລະການເຊື່ອມຕໍ່ hinterland, ໃນຂະນະທີ່ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພາກເອກະຊົນ.ພວກເຂົາຍັງຄວນເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາແລະສາງແລະຄວາມສາມາດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຂາດແຄນແຮງງານແລະອຸປະກອນ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.
ບົດລາຍງານຂອງ UNCTAD ແນະນໍາຕື່ມອີກວ່າ ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຈໍານວນຫຼາຍຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ໂດຍການອໍານວຍຄວາມສະດວກທາງດ້ານການຄ້າ, ໂດຍສະເພາະໂດຍຜ່ານການເປັນດິຈິຕອນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າແລະການເກັບກູ້ຢູ່ທ່າເຮືອແລະເລັ່ງການປຸງແຕ່ງເອກະສານໂດຍຜ່ານເອກະສານເອເລັກໂຕຣນິກແລະການຈ່າຍເງິນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກູ້ຢືມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຄາດຄະເນເສດຖະກິດທີ່ມືດມົວແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານກົດລະບຽບຈະຂັດຂວາງການລົງທຶນໃນເຮືອໃຫມ່ທີ່ຕັດການປ່ອຍອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ. ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ.
UNCTAD ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຄົມສາກົນຮັບປະກັນວ່າປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດຈາກສາເຫດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບຈາກຄວາມພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ການເຊື່ອມໂຍງຕາມແນວນອນໂດຍຜ່ານການລວມຕົວແລະການຊື້ກິດຈະການໄດ້ປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັງດໍາເນີນການປະສົມປະສານຕາມແນວຕັ້ງໂດຍການລົງທຶນໃນການດໍາເນີນງານຢູ່ປາຍຍອດແລະການບໍລິການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.ແຕ່ປີ 1996 ຫາປີ 2022, ສ່ວນແບ່ງບັນທຸກ 20 ອັນດັບສູງສຸດໃນຄວາມສາມາດບັນຈຸບັນຈຸເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 48% ເປັນ 91%.ບົດລາຍງານກ່າວວ່າໃນໄລຍະ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ປະກອບການໃຫຍ່ສີ່ບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ, ຄວບຄຸມຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງໂລກ.
UNCTAD ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ການແຂ່ງຂັນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນຮ່ວມກັນ ເພື່ອແກ້ໄຂການລວມຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳ ໂດຍຜ່ານມາດຕະການປົກປ້ອງການແຂ່ງຂັນ.ບົດລາຍງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືສາກົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອຕ້ານພຶດຕິກຳຕ້ານການແຂ່ງຂັນຂ້າມຊາຍແດນໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການແຂ່ງຂັນຂອງສະຫະປະຊາຊາດ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 03-03-2022